自2012年鋼貿(mào)危機(jī)發(fā)生以來(lái)，全國(guó)的鋼貿(mào)商數(shù)量已經(jīng)從20萬(wàn)家縮減至10萬(wàn)家左右，上海近70%、全國(guó)其他地區(qū)近30%的鋼貿(mào)商已退出行業(yè)。而在傳統(tǒng)鋼貿(mào)生意難做錢(qián)難賺的同時(shí)，鋼鐵電商卻開(kāi)始大行其道，加上鋼廠、大型鋼貿(mào)商以及第三方平臺(tái)，總數(shù)已超過(guò)200家。

對(duì)于傳統(tǒng)的鋼貿(mào)企業(yè)來(lái)說(shuō)，盈利模式非常簡(jiǎn)單，就是依靠低買(mǎi)高賣(mài)賺差價(jià)。不過(guò)最近幾年，隨著不銹鋼無(wú)縫管等鋼材市場(chǎng)進(jìn)入買(mǎi)方市場(chǎng)，供應(yīng)嚴(yán)重大于需求，以往囤貨就賺錢(qián)的時(shí)代已經(jīng)遠(yuǎn)去。

根據(jù)調(diào)研報(bào)告的統(tǒng)計(jì)，2014年有65%的鋼貿(mào)企業(yè)賣(mài)一噸鋼的利潤(rùn)低于10元，虧損企業(yè)的占比達(dá)到18%。與此同時(shí)，資金的緊缺也一直沒(méi)能緩解，鋼貿(mào)行業(yè)的銀行貸款縮減了近七成，大量企業(yè)很難得到貸款。

現(xiàn)在除了轉(zhuǎn)行的或者被合并的，大家都在尋找新的盈利模式，除了賣(mài)鋼材，再附加倉(cāng)儲(chǔ)加工，融資服務(wù)等。未來(lái)只有服務(wù)好終端客戶、提供采購(gòu)甚至墊資服務(wù)，盈利模式由“博行情”轉(zhuǎn)變?yōu)椤百崅蚪稹保庞锌赡苌嫦聛?lái)。

盡管目前的鋼貿(mào)商數(shù)量已經(jīng)縮減至10萬(wàn)家，但預(yù)計(jì)數(shù)量仍會(huì)進(jìn)一步下降，而在傳統(tǒng)鋼貿(mào)商逐漸出局的三年，不銹鋼管等鋼鐵電商企業(yè)則開(kāi)始風(fēng)起云涌。

在目前鋼鐵電商的商業(yè)模型中，其中重要一環(huán)的中間交易環(huán)節(jié)全部免費(fèi)，這也造成大多數(shù)鋼鐵電商平臺(tái)都處于投入大于產(chǎn)出階段。不過(guò)，一旦平臺(tái)上有了巨大的交易量，未來(lái)就能夠提供交易、支付、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、融資監(jiān)管等各個(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)，在這一系列的服務(wù)中將會(huì)產(chǎn)生未來(lái)的盈利點(diǎn)。